Украинский гонщик Владимир Гнатенко: «Профессиональное и любительское ралли - это небо и земля»


20-07-2014, 01:34;   Рубрика: Эксклюзив, Главное за день, Ралли   1955 | 0

Украинский гонщик Владимир Гнатенко: «Профессиональное и любительское ралли - это небо и земля»Для многих 2014-й год станет одним из самых страшных воспоминаний в жизни. И это не патетика, а реальность, в которой мы с Вами живем. Война на Донбассе и аннексия Крыма затронули жизни огромного количества украинцев. Несладко приходится и нашим спортсменам, для которых перечисленные регионы были главной турнирной ареной.

Пострадавшим в нашей стране может считать себя и ралли. Полностью перевернутый календарь гонок, из-за потери дорожек Востока Украины и полуострова. Проблемы в федерации (отставка раллийного комитета в полном составе – прим. авт.), отображающиеся на дальнейшем существовании национального автоспорта, в первую очередь, ралли. А также извечный вопрос, который усложнится поисками ответа, - спонсоры.

Чтобы детальнее изучить обозначившуюся ситуацию, мы обратились к известному киевскому раллисту Владимиру ГНАТЕНКО. Прошлый 2013-й сезон он с братом-штурманом Александром провел на «отлично»: три подиума, из которых два на этапах национального первенства в Херсоне и Ялте, ни разу за сезон не сошли досрочно с трассы, а в Кубке Лиманов замкнули тройку призеров класса P6 по итогам всей серии. Столь блестящий сезон киевский экипаж в составе братьев Гнатенко должен был продолжить и в этом году, но судьба внесла свои коррективы.

- В связи с ситуацией в стране наши спонсоры не могут оказывать нам должную поддержку. Своих финансов не хватает. Поэтому у нас вынужденная пауза. Хотя в этом году зимой мы уже участвовали в соревнованиях, правда, любительских, где заняли первое место, – начал наш разговор Владимир. – Может быть, выйдем на ралли «Буковина» (ранее называлось «Александров Ралли»), в Черновицкую область. Скорее всего, это будут единственные профессиональные соревнования, в которых мы выедем. По крайней мере, так планируем. Если учесть, что в прошлом году мы проехали два этапа чемпионата Украины и пять этапов Кубка Лиманов плюс несколько любительских соревнований, то в этом году за свои финансы выезжать часто не получается.

ВЫНУЖДЕННАЯ СМЕНА КУРСА

Получается, даже спонсоры не в состоянии в этом сезоне поддержать Вашу команду…
- У нас в Украине мало кто со спонсорами ездит. В начале своей профессиональной карьере я не знал, что такая ситуация, мне как-то повезло, я его нашел за три месяца. А без спонсоров тяжело. Ведь просто чтоб выехать, не учитывая технические затраты (резину, запчасти), только административные затраты выезда, то этап чемпионата Украины минимум 15 тыс. гривен, Кубок лиманов – от 8 тыс. гривен. Конечно, у каждого свой подход, поэтому и сумма у разных экипажей может быть неодинаковой. Например, в прошлом году на Ялта Ралли мы вложились в 15 тыс. гривен, то экипажи на полном приводе – у них порядком 20-25 тыс. долларов. И это если с машиной все будет в порядке.

В прошлом году мы получили большой накат, опыта набрались, в этом году уже хотели проехать полностью чемпионат Украины. Вроде, и спонсоры не против были. Но, в связи с ситуацией в стране, планы пришлось откорректировать. Наши спонсоры сказали, что чемпионат Украины мы не поедим, но чтоб продержаться сезон и где-то ездить, мы должны были ехать Кубок Лиманов. А в итоге перед первым этапом Кубка лиманов получилось, что и на эти соревнования денег не хватает. Как сказал уже выше, в планах пока только один профессиональный старт на ралли «Буковина».

Расскажите, как обстоят дела с главными ралли-турнирами Украины?
- Первый этап чемпионата Украины должен был быть в Крыму. И первый этап Кубка Лиманов тоже. Эти этапы, как Вы понимаете, отменились. Второй этап чемпионата Украины должен был быть в Одессе. Он тоже отменился. Еще и в Мариуполе должно было быть ралли. Тоже не прошло. Соответственно, первый этап чемпионата страны прошел на западной Украине. Вроде бы, в планах 3-4 этапа: в Черновицкой, Львовской и, может быть, Ивано-Франковской областях, плюс в Херсоне на днях завершился «Чумацкий шлях». Например, на старт ЧУ с Донбасса никто не приехал. Хотя с Крыма ездят. Проблема у многих такая же, как у нас, - нет бюджета. Даже выезд на тренировки – это примерно тысяча гривен.

ТОЧКА ОТСЧЕТА

Давай вернемся к Вашему профессиональному старту. Как пришли в ралли? Почему конкретно этот вид автоспорта?
Украинский гонщик Владимир Гнатенко: «Профессиональное и любительское ралли - это небо и земля»- Товарищ позвал посмотреть, я поехал, потом появилась своя машина, решил попробовать в любительском ралли. Затем купил отдельную машину для гонок, потому что понял, что ездить на одной и той же машине на работу и гонку чревато, можно остаться без машины (улыбается). В 2007 году я купил специальный для гонок автомобиль (Honda CR-X), мы его за зиму подготовили и в 2008 году ездили все, что можно, все, что проводилось. Потом доездили до того, что стало страшно за свою жизнь и решили поменять машина на каркашенную (Honda Civic).

Первая гонка прошла в любителях в 2005 году. В профессиональное ралли выехали уже в 2011 году. В прошлом году (в 2013 – прим. авт.) мы дебютировали в чемпионате Украине на этапе в Херсоне и сразу же заехали на третье место. Хотя, первую гонку в руле в профессионалах я провел на Кубке Лиманов. И, к слову, тоже тогда заехали на подиум – 3-е место. Это было в 2011 году.

Каким достижением в ралли гордитесь больше всего?
- Самых памятных гонок две. Это херсонская гонка «Чумацкий шлях», первый выезд наш на чемпионат Украины. И Ялта Ралли, второй наш выезд. Последнее событие было легендарным в украинском ралли. В предыдущие года всегда отслеживал выступления на Ялта Ралли, смотрел видеообзоры и осознавал, что это что-то недостижимое. И, в итоге, мы туда попали и заняли второе место в классе. Да и запомнился не сам результат, и даже не участие. В основном, все, что мы ездили в профессиональном ралли, это было грунтовое покрытие. И асфальт последний раз мы ездили еще в любителях, в 2010 году. Плюс пошел дождь перед стартом первого спецучастка, а я слышал истории об этом ялтинском асфальте, который становится очень скользким, и не мог поверить, как так может быть. И действительно так есть, очень скользко, как на льду.

Может, чтоб не бояться трассы, стоит постоянно менять дорожки?
- А страх всегда есть. Просто на грунтовых трассах у тебя больше времени исправить ошибку, а на асфальте этой роскоши нет.

Приведу сравнение. В Крыму дорожки уникальные, по крайней мере, в Украине таких больше нигде нет. Например, первый этап чемпионата Украины, который прошел, был в Карпатах. Да, там был асфальт, но сравнить его с Крымом просто невозможно. В раллийных кругах есть такое название – «карпатский асфальт». То есть, очень плохой асфальт (смеется).

Выходит, Вам ближе грунт?
- Наверное, да, потому что я больше его ездил, больше понимаю.

ИДЕАЛЬНЫЙ ЭКИПАЖ

Вы с братом на месте штурмана всегда ездили?
Украинский гонщик Владимир Гнатенко: «Профессиональное и любительское ралли - это небо и земля»- Нет. Первые гонки у меня были не с братом. Вышло так, что товарищ Сергей Вансович, с которым соперничали в любительском ралли, предложил поехать в профессионалах штурманом. Это был первый этап Кубка Лиманов-2011. Даже сидя на месте штурмана, я был настолько впечатлен этой гонкой, что оставшиеся этапы я уже ехал на своей машине. Только Сергей уже сидел в кресле штурмана, а я за рулем. Таким образом, первые профи-гонки провел не с братом, он ездил с нами механиком. Потом пересадил его на место штурмана, с ним у нас был опыт любительских соревнований. Все сложилось так, потому что в 2011 году я не планировал еще пробоваться в профессионалах, планировал еще сезон отсидеться в любителях. Но проехав первую профи-гонку, понял, что любительское и профессиональное ралли - это небо и земля. Например, спецучасток, который мы ездили в любителях, три-пять километров, то в профессионалах первый доп, который я проехал, это, если не ошибаюсь, 15 километров. И за день проехать 90 боевых километров впечатлило. Плюс качество дорожки несравнимо было с любительским. Как-то после этого все, заболел.

Какая-то связь между братьями в гонке присутствует?
- Я Вам хочу сказать, что связано даже не с тем, что брат и брат. В экипаже – между пилотом и штурманом – должно быть стопроцентное доверие. Понимание с полуслова, с полувзгляда должно присутствовать независимо от того, брат-кум-сват или просто штурман.

Возможно, усиливается от родной крови?
- Нет, нет. Просто когда ты начинаешь с человеком вдвоем ездить, понимаешь, что твоя жизнь зависит от того, насколько он правильно тебе прочитает, а от тебя зависит его жизнь, куда ты его привезешь. При скатанном экипаже приходит какое-то понимание с полуслова, полувзгляда. Да, это идеальный экипаж. Тогда можно ездить вместе, ты не задумываешься прав он или нет, и штурман тебе безоговорочно доверяет, что ты не привезешь его в стену или сугроб.

С братом нет конфликтов, кто сидит сегодня за рулем?
- Нет (улыбается). Ему нравится быть штурманом, плюс по машине он что-то испытывает, придумывает новое - техническая часть на нем. Потом видит, как это работает все. Он у нас – мозг и инженер. Мне нравится сидеть сбоку, но пока есть возможность ездить в руле, буду ездить в руле (улыбается). Так что, у нас взаимный интерес.

Добавлю, что за все серьезные работы в машине отвечает брат. Он у нас и штурман, и механик, и инженер. А я так – снабженец и пилот (смеется).

БУДУЩИМ ПОКОЛЕНИЯМ

В аварии попадали?
- В нашей карьере у нас была одна авария, когда мы перевернулись три оборота в Донецке, на финальном этапе Кубка Лиманов-2012 и штурманом тогда был не брат. С нами все в порядке было, пострадала только техника.

Изначально, с «железным конем» все вручную делали?
- Нет. Сначала думали вваривать каркас, когда была Honda CR-X, мотор менять на мощнее. В итоге подвернулась готовая машина, которая выходила мне выгоднее, чем если бы мы делали все сами. Получается, со спортивными автомобилями дешевле купить готовый, чем делать самому.

Украинский гонщик Владимир Гнатенко: «Профессиональное и любительское ралли - это небо и земля»Может, дадите рекомендации начинающему раллисту?
- Советую, участвовать в любительских соревнованиях. Там можно понять, нравится тебе или не нравится, надо оно тебе или не надо. Потянешь ли, потому что, если не потянешь финансово любительский автоспорт, то в профессиональном ралли делать нечего.

У Вас двое детей, оба сына. Хотели бы, чтоб Ваши дети продолжили занятия автоспортом?
- Да, я был бы рад, если они заинтересовались автоспортом. Сейчас им больше по душе лазить по сервис-парку или крутиться в машине. За ралли, так как видно обычно 1-2 поворота, сложно следить вживую, поэтому гонки не так мальчишкам интересны. Возможно, мой старший сын продолжит мое увлечение (улыбается).

Все фотографии из личного архива Владимира Гнатенко.

Александра Кузнецова, Спорт XL



Лучшие букмекерские конторы:
$10 бонус €25 бесплатная ставка до 25,000 руб. возврата бесплатная ставка до 10,000 бонус
Делать ставку! Делать ставку! Делать cтавку! Делать ставку! Делать cтавку!
Читайте также:
Читайте также:
Загрузка...

Добавление комментария
Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Код:
Включите эту картинку для отображения кода безопасности
обновить, если не виден код
Введите код:

Лучшие букмекеры:

1xBet Букмекер Посетить БК5000 руб

Титанбет БукмекерПосетить БК €100 бонус

Париматч БукмекерПосетить БК$50 бонус

Мелбет БукмекерПосетить БККэшбэк бонус

Марафон БукмекерПосетить БКбеспл. ставка

Винлайн БукмекерПосетить БК75000 руб

William Hill БукмекерПосетить БК25€ фрибет

Леонбет БукмекерПосетить БК$100 бонус

Вулкан Ставка Букмекер Посетить БК 75,000 руб

Мы в соцсетях
Погода
Погода
Погода в Киеве

влажность:

давление:

ветер:

Полезное
Читай Укроп UA.
Последние новости спорта на сайте UKR.NET.
Программа телеканала 1+1 - на TVgid.ua.